วาล์วสองตัววางอยู่บนโต๊ะทำงานของคุณ มีขนาดรู DN100 เท่ากัน ตัววาล์วทำจากเหล็กหล่อ CF8M เหมือนกัน ซีลยาง EPDM เหมือนกัน และมีค่า PN16 เท่ากัน แต่ตัวหนึ่งราคาแพงกว่าอีกตัวถึง 22 เปอร์เซ็นต์ ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเพียงอย่างเดียวคือ วงแหวนของรูเกลียวรอบหน้าแปลน ทุกปี ผู้ซื้อจะเลือกตัวที่ถูกกว่า ติดตั้งที่ปลายท่อร่วม แล้วก็สงสัยว่าทำไมจึงไม่สามารถแยกท่อเพื่อบำรุงรักษาได้โดยไม่ต้องระบายน้ำทั้งระบบออก

แหวนเกลียวนั้นคือความแตกต่างระหว่างตัววาล์วแบบแผ่นบางกับตัววาล์วแบบมีหูยึด และมันมีผลมากกว่าที่ข้อมูลจำเพาะส่วนใหญ่จะระบุไว้ คู่มือนี้จะอธิบายขั้นตอนการตัดสินใจในแบบที่วิศวกรของเราใช้ภายในโรงงานเทียนจิน: เริ่มจากรูปแบบตัววาล์วก่อน จากนั้นจึงเลือกโลหะผสม เลือกที่นั่งวาล์ว เลือกแรงบิด และสุดท้ายคือต้นทุนตลอดสิบปี หากคุณกำลังจะออกใบขอราคา (RFQ) สำหรับวาล์วผีเสื้อสแตนเลส โปรดอ่านคู่มือนี้ก่อนที่จะเขียนข้อกำหนด ไม่ใช่หลังจากนั้น

1. อะไรคือสิ่งที่แยกตัวเรือนแบบเวเฟอร์ออกจากตัวเรือนแบบมีหูยึด

วาล์วผีเสื้อแบบแผ่นบาง (Wafer butterfly valve) เป็นแผ่นกลมที่อยู่ภายในวงแหวนที่ผ่านการกลึงขึ้นรูป ตัววาล์วเองไม่มีรูสำหรับยึดด้วยน็อต แต่จะมีแกนยาวเสียบผ่านหน้าแปลนท่อทั้งสองด้านและยึดวาล์วไว้ตรงกลางเหมือนไส้แซนด์วิช การจัดตำแหน่งจะอาศัยแกนยาวเหล่านั้นหรือหูยึดขนาดเล็กที่หล่อติดอยู่กับตัววาล์ว วาล์วชนิดนี้มีน้ำหนักเบา ขนาดกะทัดรัด ผลิตได้ในราคาถูก และเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในท่อส่งส่วนใหญ่

วาล์วผีเสื้อแบบมีหูยึดจะมีเกลียวที่กลึงขึ้นมาเป็นพิเศษ (หูยึด) ติดอยู่ที่ตัววาล์วในทุกตำแหน่งที่จะยึดด้วยสลักเกลียว แต่ละหน้าแปลนจะยึดติดกับวาล์วอย่างอิสระด้วยสลักเกลียวที่สั้นกว่า การเปลี่ยนแปลงรูปทรงเรขาคณิตเพียงเล็กน้อยนี้เองที่ทำให้การออกแบบแบบแผ่นบางไม่สามารถทำได้ นั่นคือ คุณสามารถถอดท่อด้านล่างออก เดินจากไป และวาล์วยังคงรักษาแรงดันในท่อไว้ได้ด้วยตัวเอง

นั่นคือเรื่องราวทั้งหมดในสองประโยค ส่วนที่เหลือในบทความนี้ล้วนเกี่ยวกับผลที่ตามมาของสองประโยคนั้น และผลที่ตามมานั้นใหญ่กว่าที่ส่วนต่างราคาบ่งบอกไว้มาก

น้ำหนัก ระยะห่างระหว่างหน้า และพื้นที่ติดตั้ง

ตัวท่อแบบมีหูยึดจะมีเนื้อโลหะมากกว่า ส่วนที่ยื่นออกมาของหูยึดจะทำให้ขอบหน้าแปลนหนาขึ้น ซึ่งโดยทั่วไปจะเพิ่มน้ำหนักในการขนส่ง 15 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ในขนาด DN50 ถึง DN300 และเพิ่มความยาวจากหน้าสัมผัสหนึ่งไปยังอีกหน้าสัมผัสหนึ่งเล็กน้อยเมื่อเทียบกับตัวท่อแบบแผ่นบางขนาดเดียวกัน ในทางทฤษฎีอาจดูเหมือนไม่สำคัญ แต่ในทางปฏิบัติแล้วมีความสำคัญในสามสถานการณ์ ได้แก่ แท่นวางระบบปรับอากาศบนดาดฟ้าที่ต้องคำนวณน้ำหนักบรรทุก โมดูลนอกชายฝั่งที่ต้องคำนึงถึงต้นทุนทุกกิโลกรัม และชั้นวางท่อที่มีความหนาแน่นสูงซึ่งขนาดจากหน้าสัมผัสหนึ่งไปยังอีกหน้าสัมผัสหนึ่งถูกกำหนดไว้แล้วในขั้นตอนการวางผังท่อ ควรตรวจสอบความยาวจากหน้าสัมผัสหนึ่งไปยังอีกหน้าสัมผัสหนึ่งตามมาตรฐาน API 609 หรือ EN 558 Series 20 ก่อนที่จะคิดว่าสามารถเปลี่ยนแทนกันได้โดยตรง

เหตุใดส่วนต่างราคาจึงไม่ใช่เรื่องบังเอิญ

ราคาพรีเมียมสำหรับวาล์วแบบมีหูยึดนั้นมาจากการซื้อเวลาในการผลิต ทุกรูสำหรับหูยึดจะถูกเจาะ ตอกเกลียว และวัดขนาด และในตัววาล์วขนาด DN300 Class 150 นั้นมีตำแหน่งเกลียว 12 ตำแหน่ง ซึ่งแต่ละตำแหน่งต้องรับแรงบิดของสลักเกลียวได้เต็มที่โดยไม่ทำให้เกลียวเสียหาย บนเหล็กหล่อสแตนเลส กระบวนการนี้จะช้าและยากกว่าบนเหล็กหล่อเหนียว เนื่องจาก CF8M จะแข็งตัวขึ้นภายใต้การตอกเกลียว เมื่อผู้จำหน่ายเสนอราคาวาล์วแบบมีหูยึดในราคาที่ถูกมาก ให้สอบถามถึงวิธีการผลิตเกลียวและรับประกันความลึกของการยึดเกลียวเท่าใด เกลียวที่ตื้นหรือเกลียวที่รีดเข้าไปเป็นสาเหตุที่ทำให้วาล์วราคาถูกนั้นใช้งานไม่ได้

2. บริการที่ไม่มีทางออก: หมายเลขโทรศัพท์ที่แทบทุกเว็บไซต์ของคู่แข่งไม่ได้กล่าวถึง

ลองค้นหาคำว่า "wafer vs lug butterfly valve" คุณจะพบหลายสิบหน้าที่บอกว่าวาล์วแบบมีหูยึด (lug valve) รองรับการใช้งานที่ปลายท่อได้ แต่แทบไม่มีหน้าไหนเลยที่บอกคุณถึงส่วนที่ทำให้โครงการถูกปฏิเสธในการตรวจสอบ: การใช้งานที่ปลายท่อโดยทั่วไปมักรับแรงดันได้เพียงเศษส่วนของแรงดันในท่อแบบสองทิศทางเท่านั้น

หลักการทางฟิสิกส์เบื้องหลังการลดกำลังรับแรงดันนั้นตรงไปตรงมา ในการใช้งานปกติแบบติดตั้งในท่อ วาล์วจะยุบตัวและได้รับการรองรับจากหน้าแปลนที่ประกบกันทั้งสองด้าน หากถอดหน้าแปลนด้านท้ายออก ด้านหนึ่งของวาล์วจะไม่ได้รับการรองรับ ทำให้สัมผัสกับแรงดันที่แตกต่างกันอย่างเต็มที่และสามารถยืดออกได้ แรงดันที่มันจะรับได้นั้นขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ทำวาล์ว การออกแบบการยึดวาล์ว และว่าตัววาล์วมีขอบยึดที่ผ่านการกลึงบนด้านท้ายหรือไม่

นี่คือจุดที่ผลิตภัณฑ์แต่ละตระกูลแตกต่างกันอย่างแท้จริง Bray เผยแพร่ตัวเลขแรงดันปลายท่อที่ลดลงสำหรับชิ้นส่วนในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ใช้ซีลยางยืดหยุ่น Henry Pratt ระบุการใช้งานปลายท่อแบบกันรั่วซึมสองทิศทางที่แรงดันเต็มพิกัดสำหรับซีรีส์ BF ของตนที่ 230 psi NIBCO ให้คะแนนตัวล็อกบางรุ่นสำหรับแรงดันปลายท่อแบบสองทิศทางที่ 100 psi ความแตกต่างเหล่านี้ไม่ใช่ความแตกต่างทางการตลาด แต่สะท้อนถึงความแตกต่างที่แท้จริงในรูปทรงเรขาคณิตของซีลยาง

สามคำถามที่จะตัดสินเรื่องนี้

• ค่าความต้านทานปลายตันที่ระบุไว้ ใช้สำหรับขนาดและระดับแรงดันที่คุณกำลังซื้อ หรือใช้สำหรับขนาดที่เล็กที่สุดในซีรีส์เท่านั้น?
• ค่าพิกัดดังกล่าวใช้ได้หรือไม่เมื่อถอดหน้าแปลนด้านท้ายออกทั้งหมด หรือใช้ได้เฉพาะเมื่อยึดหน้าแปลนแบบปิดไว้เท่านั้น? กรณีรับแรงทั้งสองแบบนี้แตกต่างกัน และแบบที่สองรับแรงน้อยกว่ามาก
• สภาพทางตันนั้นได้รับการทดสอบทางกายภาพหรือไม่ หรือเป็นค่าที่คำนวณได้? ขอเอกสารผลการทดสอบมาด้วย

ที่ Veyron Valve เราเผยแพร่ตัวเลขแรงดันปลายปิดแยกตามขนาดและวัสดุของซีลแต่ละชนิด แทนที่จะใช้ตัวเลขหลักเดียว เพราะซีล EPDM ขนาด DN80 และซีล PTFE ขนาด DN400 มีพฤติกรรมที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงภายใต้ภาระที่ไม่ได้รับการรองรับ ตัวเรือนวาล์วสแตนเลสของเราตั้งแต่ขนาด DN50 ถึง DN300 ผ่านการรับรองสำหรับการใช้งานปลายปิดแบบสองทิศทางที่ระดับ PN16 เต็มรูปแบบ โดยถอดหน้าแปลนด้านท้ายออก ซึ่งได้รับการตรวจสอบบนแท่นทดสอบของเราเองและมีบุคคลที่สามรับรองตามคำขอ

เมื่อการเลือกแผ่นเวเฟอร์เป็นตัวเลือกที่ไม่เหมาะสมอย่างแท้จริง

ควรระบุใช้หัวต่อแบบห่วง (lug) แทนแบบแผ่นบาง (wafer) เมื่อใดก็ตามที่เงื่อนไขใดเงื่อนไขหนึ่งต่อไปนี้เป็นจริงสำหรับการติดตั้ง: วาล์วอยู่ที่จุดสิ้นสุดของการเชื่อมต่อท่อหลักหรือถัง; ตัวกรอง ปั๊ม หรือเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่อยู่ด้านล่างจะถูกถอดออกเพื่อการบำรุงรักษาตามปกติในขณะที่ท่อยังคงมีแรงดัน; ท่อได้รับการออกแบบสำหรับการขยายในอนาคตและวาล์วจะทำหน้าที่เป็นปลายท่อชั่วคราว; ระบบเป็นชุดจ่ายสารเคมีที่การแยกสาขาเดียวโดยไม่ต้องระบายท่อหลักเป็นข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ในทุกกรณีดังกล่าว ราคาที่เพิ่มขึ้นจะคุ้มค่าตั้งแต่การบำรุงรักษาครั้งแรก

3. กับดักสแตนเลส: ความหมายที่แท้จริงของ "วาล์วผีเสื้อสแตนเลส"

นี่คือความเข้าใจผิดที่แพงที่สุดในหมวดผลิตภัณฑ์นี้ และมันไม่เกี่ยวข้องกับรูปทรงของตัววาล์วเลย วาล์วจำนวนมากที่ขายในชื่อ "วาล์วผีเสื้อสแตนเลส" นั้น แท้จริงแล้วมีตัววาล์วทำจากเหล็กหล่อเหนียว (Ductile Iron) โดยมีแผ่นดิสก์และก้านวาล์วทำจากสแตนเลส แผ่นดิสก์ที่สัมผัสกับของเหลวทำจากสแตนเลส 316 ตัววาล์วทำจากเหล็กหล่อเคลือบด้วยอีพ็อกซี่และมีซับในยางหุ้มอยู่ สำหรับการใช้งานกับน้ำสะอาด โครงสร้างแบบนั้นถูกต้องตามกฎหมายและช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้จริง แต่สำหรับท่อส่งสารเคมีที่มีคลอไรด์ การกัดกร่อนจะก่อให้เกิดความเสียหายทันทีที่ซับในยางเกิดรอยขีดข่วน

CF8 เทียบกับ CF8M และทำไมตัวอักษร M ถึงสำคัญ

CF8 คือเหล็กหล่อที่มีคุณสมบัติเทียบเท่ากับสแตนเลส 304 ส่วน CF8M คือเหล็กหล่อที่มีคุณสมบัติเทียบเท่ากับ 316 และมีส่วนผสมของโมลิบเดนัมประมาณ 2-3 เปอร์เซ็นต์ โมลิบเดนัมนี้เองที่ทำให้เหล็กหล่อทนทานต่อการกัดกร่อนแบบเป็นรูพรุนและการกัดกร่อนตามรอยแตกในสภาพแวดล้อมที่มีคลอไรด์ เช่น น้ำทะเล น้ำเกลือ น้ำในกระบวนการผลิตที่มีคลอรีน บรรยากาศชายฝั่ง และของเหลว CIP ในอุตสาหกรรมอาหารและยาหลายชนิด ส่วนต่างราคาของ CF8 และ CF8M นั้นไม่มากนัก แต่ความแตกต่างของอายุการใช้งานในท่อที่มีคลอไรด์นั้นค่อนข้างมาก หากไม่แน่ใจเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมทางทะเล การผลิตน้ำจืด หรือสภาพแวดล้อมที่มีคลอรีน ควรเลือกใช้ CF8M และไม่ต้องกังวลอีกต่อไป

สำหรับงานที่ต้องการความทนทานสูงอย่างแท้จริง เช่น น้ำเกลือที่มีคลอไรด์สูง สภาพแวดล้อมที่เป็นกรด และอุณหภูมิสูง CF8M อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด เหล็กกล้าไร้สนิมดูเพล็กซ์ CF3MN (2205) และซูเปอร์ดูเพล็กซ์ 2507 มีความแข็งแรงมากกว่าประมาณสองเท่า และทนทานต่อการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากคลอไรด์ได้ดีกว่ามาก โรงหล่อของเราในเทียนจินผลิต CF8, CF8M, CF3M, 2205 และ 2507 ในสายการผลิตเดียวกัน ดังนั้นการอัพเกรดโลหะผสมในวาล์วที่มีอยู่จึงเป็นการตัดสินใจเลือกวัสดุมากกว่าการออกแบบใหม่ทั้งหมด

แกน จานเบรก และตัวจานเบรกไม่จำเป็นต้องเข้าชุดกัน และบ่อยครั้งก็ไม่ควรจะเข้าชุดกันด้วยซ้ำ

หนึ่งในรายละเอียดที่มีประโยชน์สำหรับวิศวกรกำหนดสเปคคือ วัสดุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแผ่นดิสก์มักจะแตกต่างจากวัสดุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตัวลูกสูบ ตัวลูกสูบเป็นส่วนที่รับแรงดัน – มันต้องการความสามารถในการหล่อ ความแข็งแรง และความต้านทานการกัดกร่อน แผ่นดิสก์เป็นพื้นผิวที่สัมผัสกับการไหลและสึกกร่อน ซึ่งเสี่ยงต่อการกัดกร่อนและการเกิดโพรงอากาศ ก้านลูกสูบเป็นชิ้นส่วนที่รับแรงบิดซึ่งอาจเกิดการเสียดสีกับแบริ่ง ก้านลูกสูบเหล็กกล้า 316 แข็งที่วิ่งในบูช 316 เป็นคู่ที่เกิดการเสียดสีได้ง่ายมาก ในขณะที่ก้านลูกสูบ 17-4PH หรือ 2205 ในแบริ่งบุ PTFE หรือบรอนซ์จะทำงานได้ดีกว่ามากภายใต้จำนวนรอบการทำงานสูง หากซัพพลายเออร์ของคุณเสนอวัสดุแบบชิ้นเดียวสำหรับทั้งสามส่วนประกอบ พวกเขากำลังให้แคตตาล็อกแก่คุณ ไม่ใช่ข้อมูลทางวิศวกรรม

การตกแต่งพื้นผิวและประเด็นด้านสุขอนามัย

สำหรับงานด้านอาหาร เครื่องดื่ม ผลิตภัณฑ์นม และยา เกรดของโลหะผสมเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของข้อกำหนดเท่านั้น ความหยาบของพื้นผิวเป็นตัวกำหนดความสามารถในการทำความสะอาดและการยึดเกาะของแบคทีเรีย ตัวถัง CF8M ที่หล่อขึ้นรูปตามมาตรฐานจะมีค่า Ra ประมาณ 3.2 ถึง 6.3 ไมโครเมตรในสภาพหล่อขึ้นรูป การใช้งานด้านสุขอนามัยโดยทั่วไปต้องการค่า Ra 0.8 หรือดีกว่าบนพื้นผิวที่สัมผัสกับของเหลว ซึ่งสามารถทำได้โดยการขัดเงาเชิงกลหรือการขัดเงาด้วยไฟฟ้า หากโครงการของคุณอ้างอิงถึงมาตรฐานสุขอนามัย 3-A หรือแนวทางของ EHEDG ให้ระบุค่า Ra ในข้อกำหนดการจัดซื้อ ค่า Ra ไม่ได้หมายความโดยนัยจากคำว่า "สแตนเลส 316"

4. วัสดุที่ใช้ทำที่นั่งวาล์ว: โดยปกติแล้ววาล์วสแตนเลสมักจะระบุคุณสมบัติผิดพลาดในส่วนนี้

โลหะผสมที่ใช้ทำตัววาล์วได้รับความสนใจ แต่ส่วนที่ทำให้เกิดความเสียหายคือที่นั่งวาล์ว จากการวิเคราะห์การรับประกันของเรา พบว่าวาล์วผีเสื้อสแตนเลสที่ถูกส่งคืนก่อนกำหนดส่วนใหญ่เกิดจากวัสดุอีลาสโตเมอร์ที่ไม่เหมาะสมกับสารเคมีที่ใช้งาน ไม่ใช่เกิดจากการหล่อที่บกพร่อง

ที่นั่งทั้งสี่ที่คุณจะได้รับจริง ๆ

EPDM เป็นวัสดุมาตรฐานสำหรับท่อน้ำ น้ำเสีย กรดเจือจาง และไอน้ำ โดยมีช่วงการใช้งานที่เหมาะสมประมาณ -30 ถึง 120 องศาเซลเซียส และมีใบรับรอง NSF/ANSI 61 สำหรับการใช้งานกับน้ำดื่ม อย่างไรก็ตาม EPDM ก็เป็นวัสดุที่มักถูกนำไปใช้ผิดวิธีมากที่สุดเช่นกัน เนื่องจาก EPDM แทบไม่มีความทนทานต่อผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม หากนำไปใช้ในท่อที่มีสารไฮโดรคาร์บอน มันจะบวมและเสียหาย บางครั้งภายในไม่กี่สัปดาห์

NBR หรือไนไตรล์ มีคุณสมบัติตรงกันข้าม คือ ทนทานต่อน้ำมัน เชื้อเพลิง และจาระบี ทนความร้อนได้ถึงประมาณ 100 องศาเซลเซียส และไม่ทนทานต่อคีโตน กรดแก่ และสภาพแวดล้อมที่มีโอโซนสูง จึงเป็นตัวเลือกที่ประหยัดสำหรับการใช้งานเป็นสารหล่อลื่นและเชื้อเพลิง

FKM หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อทางการค้า Viton ครอบคลุมสารไฮโดรคาร์บอน สารอะโรมาติก กรดหลายชนิด และอุณหภูมิสูงถึง 200 องศาเซลเซียส มีราคาสูงกว่า EPDM และ NBR อย่างมาก และไม่เหมาะสำหรับน้ำร้อน ไอน้ำ และอะมีนบางชนิด ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้หลายคนประหลาดใจ เพราะคิดว่าวัสดุราคาแพงนั้นดีกว่าเสมอ

PTFE และ RTFE จัดอยู่ในกลุ่มวัสดุที่ทนต่อสารเคมีได้ดีที่สุด โดยสามารถทนอุณหภูมิได้ตั้งแต่ -50 ถึง 200 องศาเซลเซียส และสารเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเกือบทุกชนิด ข้อเสียคือด้านกลไกมากกว่าด้านเคมี: PTFE มีความยืดหยุ่นต่ำ จึงต้องอาศัยการออกแบบที่ใช้สปริงหรือวัสดุอีลาสโตเมอร์ช่วยยึดเพื่อรักษาแรงกดในการปิดวาล์วให้คงที่แม้มีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิบ่อยครั้ง วาล์วราคาถูกที่ใช้ PTFE เป็นวัสดุรองรับที่ไม่เหมาะสมจะเริ่มรั่วซึมหลังจากผ่านการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเพียงไม่กี่ครั้ง

นอกเหนือจากเบาะนุ่มแล้ว

เมื่ออุณหภูมิสูงเกินขีดจำกัดของวัสดุอีลาสโตเมอร์ เช่น ไอน้ำร้อนยวดยิ่ง น้ำมันถ่ายเทความร้อน หรือก๊าซในกระบวนการผลิตที่มีอุณหภูมิสูง คำตอบไม่ใช่การใช้วัสดุอีลาสโตเมอร์ที่ดีกว่า แต่เป็นการออกแบบวาล์วที่แตกต่างออกไป วาล์วแบบสองหรือสามชั้นที่มีการเยื้องศูนย์แบบโลหะต่อโลหะหรือแบบกราไฟต์และสแตนเลสเคลือบ สามารถทนต่ออุณหภูมิได้สูงกว่า 400 องศาเซลเซียส และมีคุณสมบัติป้องกันไฟไหม้ได้ดีกว่าวาล์วแบบอ่อน นี่คือผลิตภัณฑ์คนละกลุ่มที่มีราคาแตกต่างกัน และควรพิจารณาตั้งแต่เนิ่นๆ แทนที่จะมาพบในระหว่างการประเมินข้อเสนอทางเทคนิค

5. แรงบิด การทำงาน และข้อผิดพลาดในการกำหนดขนาดที่ทำให้เสียค่าใช้จ่าย

แรงบิดในการทำงานเป็นจุดที่การตัดสินใจเลือกรูปแบบตัววาล์วกลายเป็นเรื่องของการประหยัดงบประมาณของกลไกขับเคลื่อน แรงบิดในการเปิดวาล์วผีเสื้อแบบมีซีลยางนั้นขึ้นอยู่กับการเสียดสีของซีลยาง ผิวของแผ่นวาล์วและก้านวาล์ว ความหนืดของของเหลว ความดันแตกต่าง และที่สำคัญที่สุดคือ ระยะเวลาที่วาล์วปิดอยู่ วาล์วที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหกเดือนในสารละลายที่กำลังตกตะกอนอาจต้องการแรงบิดในการเปิดมากกว่าค่าที่ระบุไว้ในแคตตาล็อกถึงสองถึงสามเท่า

การกำหนดขนาดอย่างมีระเบียบวินัยซึ่งใช้งานได้จริงในภาคสนาม

1. เริ่มต้นจากค่าความดันแตกต่างที่เลวร้ายที่สุดที่วาล์วอาจพบเจอ ไม่ใช่ความดันใช้งานปกติ การปิดวาล์วขณะที่ปั๊มกำลังทำงานเป็นกรณีที่ทำให้แอคชูเอเตอร์ที่มีขนาดเล็กเกินไปเสียหาย
2. ควรใช้ค่าเผื่อความปลอดภัยอย่างน้อย 25 เปอร์เซ็นต์จากแรงบิดที่คำนวณได้สำหรับการใช้งานในของเหลวสะอาด และ 50 เปอร์เซ็นต์ขึ้นไปสำหรับการใช้งานในของเหลวข้น การทำงานแบบหมุนเวียนแห้ง หรือวาล์วใดๆ ที่คาดว่าจะปิดสนิทเป็นเวลานาน
3. ตรวจสอบว่าหน้าแปลนด้านบนเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 5211 และยืนยันการกำหนดรุ่นที่แน่นอน (F05, F07, F10, F12) รวมถึงรูปทรงเรขาคณิตของก้านขับ การใช้ชุดติดตั้งที่ไม่ตรงกันเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เกิดความล่าช้าในสถานที่ติดตั้งสำหรับชุดวาล์วแบบใช้แรงขับ
4. ยืนยันว่าตัวขับเคลื่อนได้รับการติดตั้ง ทดสอบการทำงาน และตรวจสอบแรงบิดบนวาล์วที่ระบุอย่างถูกต้องก่อนการจัดส่ง ไม่ใช่จัดส่งในลังแยกต่างหากเพื่อให้ช่างไฟฟ้าหน้างานประกอบ

ประเด็นสุดท้ายนี่แหละคือจุดที่ซัพพลายเออร์แตกต่างกัน ชุดประกอบที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ทุกชุดที่ออกจากโรงงานของเราในเทียนจินจะต้องผ่านการทดสอบบนแท่นทดสอบ ซึ่งรวมถึงการสอบเทียบสวิตช์จำกัด การตรวจสอบแรงบิดที่ส่งออก การเปิด-ปิดวงจรอย่างสมบูรณ์ และการยืนยันวงจรสัญญาณควบคุม โดยมีบันทึกการทดสอบรวมอยู่ในสมุดข้อมูลการจัดส่ง การจัดส่งวาล์วและมอเตอร์ขับเคลื่อนในสองกล่องจะทำให้ความเสี่ยงในการใช้งานตกอยู่กับผู้ซื้อ และความเสี่ยงนั้นมักจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าค่าแรงในการประกอบที่ประหยัดได้

ตัวเรือนหูยึดและการโหลดแอคชูเอเตอร์

รายละเอียดเฉพาะอย่างหนึ่งในการออกแบบหูยึดวาล์วคือ เนื่องจากสลักเกลียวของหน้าแปลนแต่ละตัวยึดแยกกัน วาล์วหูยึดแบบใช้แรงดันที่ปลายท่อจึงรับน้ำหนักของตัวขับและแรงบิดปฏิกิริยาผ่านเกลียวของหูยึดเพียงอย่างเดียว สำหรับตัวขับขนาดใหญ่ นี่คือกรณีรับน้ำหนักโครงสร้างที่แท้จริง สำหรับขนาด DN250 ขึ้นไปที่มีตัวขับไฟฟ้าขนาดใหญ่ใช้งานที่ปลายท่อ ควรขอให้ตรวจสอบการออกแบบตัวยึดหรือส่วนรองรับ ใช้เวลาเพียงสิบนาทีและช่วยป้องกันหูยึดแตกได้

6. ข้อผิดพลาดในการติดตั้งที่ทำให้การรับประกันเป็นโมฆะ

ปัญหาที่พบได้บ่อยที่สุดในการติดตั้งไม่ใช่ข้อบกพร่องจากการผลิต แต่เป็นวาล์วที่ถูกขันแน่นจนปิดสนิท คู่มือการติดตั้งของผู้ผลิตเกือบทุกราย ไม่ว่าจะเป็น Bray, Hammond, Milwaukee หรือ BI-TORQ ต่างก็มีคำเตือนเดียวกันนี้ แต่ก็มักถูกละเลยอยู่เสมอ

• ห้ามขันน็อตหน้าแปลนให้แน่นขณะที่แผ่นดิสก์ปิดสนิท เพราะจะทำให้บ่าของวาล์วเสียรูปไปตามขอบแผ่นดิสก์ภายใต้แรงดึงของน็อต ส่งผลให้เกิดแรงบิดในการทำงานเริ่มต้นสูงและทำให้บ่าของวาล์วเสียหายอย่างถาวร ควรคลายวาล์วออกเล็กน้อยก่อนขันน็อต จากนั้นหมุนวาล์วให้เปิดจนสุดเพื่อตรวจสอบว่าไม่มีการติดขัดของแผ่นดิสก์ก่อนขันให้แน่นสนิท
• ตรวจสอบระยะห่างในการหมุนของแผ่นดิสก์กับรูท่อที่ประกบกันก่อนการติดตั้ง ท่อที่มีการบุภายใน ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในเล็กเกินไป ข้อต่อลดขนาด และส่วนต่อเชื่อมที่มีการแทรกซึมของรอยเชื่อม ล้วนขัดขวางการเคลื่อนที่ของแผ่นดิสก์ นี่คือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้วาล์วใหม่ "ติดขัด"
• อย่าใส่ปะเก็นหน้าแปลนกับวาล์วที่มีซีลยาง เว้นแต่ผู้ผลิตจะระบุไว้เป็นพิเศษ พื้นผิวซีลที่ขึ้นรูปไว้แล้วนั้นทำหน้าที่เป็นปะเก็นอยู่แล้ว การใส่ปะเก็นจะทำให้ซีลถูกอัดแน่นเกินไป เพิ่มแรงบิด และอาจทำให้วัสดุอีลาสโตเมอร์เสียรูปได้
• ขันน็อตหน้าแปลนตามรูปแบบดาวทีละขั้นจนได้แรงบิดตามที่ระบุไว้ การขันน็อตไม่สม่ำเสมอหรือแน่นเกินไปจะทำให้ตัวเรือนเสียรูปและเป็นสาเหตุหลักของการรั่วซึมของหน้าแปลนในตัวเรือนสแตนเลส ซึ่งมีความยืดหยุ่นน้อยกว่าเหล็กหล่อเหนียว
• ตรวจสอบการจัดแนวของหน้าแปลนก่อนขันน็อต การจัดแนวที่ไม่ถูกต้องจะทำให้ขอบของแผ่นดิสก์ไปเสียดสีกับหน้าหน้าแปลน ซึ่งจะทำให้เกิดการรั่วซึมและทำลายที่นั่งวาล์วภายในไม่กี่รอบการใช้งาน

ทั้งหมดนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกใหม่ ทุกอย่างปรากฏอยู่ในคู่มือที่มาพร้อมกับวาล์ว อย่างไรก็ตาม การใส่รายละเอียดเหล่านี้ลงในขั้นตอนการติดตั้งก็คุ้มค่าอยู่ดี เพราะคนที่ขันน็อตหน้าแปลนนั้นส่วนใหญ่ไม่ใช่คนที่อ่านคู่มือ

7. ต้นทุนคิดตามระยะเวลาสิบปี ไม่ใช่ต้นทุน ณ วันที่สั่งซื้อ

ราคาซื้อโดยประมาณคิดเป็นเพียงหนึ่งในสี่ถึงสองในห้าของค่าใช้จ่ายในการติดตั้งวาล์วผีเสื้อตลอดระยะเวลาสิบปี ส่วนที่เหลือคือค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนที่นั่งวาล์ว การปรับเทียบตัวขับเคลื่อน ค่าแรง และที่สำคัญที่สุดคือ การหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนไว้ล่วงหน้า

กฎการบำรุงรักษา 5-10-50

แบบจำลองทางความคิดที่มีประโยชน์ที่เราใช้กับลูกค้าคือ: ทุกๆ 5 ดอลลาร์ที่ประหยัดได้จากราคาเริ่มต้นของวาล์ว คาดว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นประมาณ 10 ดอลลาร์ตลอดอายุการใช้งาน และอาจต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นถึง 50 ดอลลาร์จากความเสี่ยงในการหยุดทำงานเมื่อวาล์วเสียครั้งแรกในท่อสำคัญ ตัวคูณเหล่านี้เป็นเพียงค่าประมาณและขึ้นอยู่กับอุตสาหกรรม แต่รูปทรงของเส้นโค้งนั้นสอดคล้องกันในทุกชุดข้อมูล MRO ที่เราได้ตรวจสอบมา นี่คือเหตุผลที่ว่าทำไมการติดตั้งวาล์วแบบแผ่นบาง (wafer valve) ในตำแหน่งที่ควรจะเป็นวาล์วแบบมีหู (lug valve) จึงไม่ช่วยประหยัดอะไรเลย เพราะการบำรุงรักษาครั้งแรกที่ต้องระบายของเหลวออกจากท่อทั้งหมดจะทำให้ส่วนต่างนั้นหายไปหลายเท่าตัว

ในกรณีที่สามารถประหยัดเงินได้อย่างแท้จริง

การควบคุมต้นทุนไม่ได้หมายความว่าคุณจะได้วาล์วที่ถูกที่สุดเสมอไป การประหยัดต้นทุนที่แท้จริงมาจากสามส่วนหลักๆ ประการแรก การเลือกใช้โลหะผสมที่เหมาะสม: ระบุให้ใช้ CF8M ในกรณีที่มีคลอไรด์ และใช้ CF8 ในกรณีที่ไม่มีคลอไรด์ แทนที่จะระบุให้ใช้ 316 ทุกที่ ประการที่สอง การเลือกรูปแบบตัววาล์วที่เหมาะสม: ใช้ตัววาล์วแบบแผ่นบาง (wafer bodies) สำหรับตำแหน่งในสายการผลิต 70-80 เปอร์เซ็นต์ที่ไม่ต้องใช้งานในจุดอับ และสงวนตัววาล์วแบบมีหู (lug bodies) ไว้สำหรับตำแหน่งที่ต้องใช้งานในจุดอับ ประการที่สาม การรวมมาตรฐาน: การกำหนดมาตรฐานวัสดุที่ใช้ทำที่นั่งวาล์วและรูปแบบหน้าแปลนด้านบนแบบเดียวกันทั่วทั้งโรงงาน จะช่วยลดสินค้าคงคลังอะไหล่ได้มากกว่าการเจรจาต่อรองราคาต่อวาล์วเสียอีก

8. การคัดเลือกผู้จำหน่ายวาล์วผีเสื้อสแตนเลส

การระบุรายละเอียดทางเทคนิคเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของงานทั้งหมด นี่คือการตรวจสอบแบบย่อที่เราดำเนินการเมื่อประเมินผู้ผลิตในนามของลูกค้า EPC

5. ขอรายงานการทดสอบวัสดุที่เชื่อมโยงกับค่าความร้อนจำเพาะ ในรูปแบบ EN 10204 3.1 ผู้จำหน่ายที่ไม่สามารถเชื่อมโยงชิ้นงานหล่อกับช่วงความร้อนได้นั้น กำลังซื้อชิ้นส่วนจากตลาดเปิด
6. ยืนยันหมายเลขใบอนุญาตและประเภท API 609 — ประเภท A ครอบคลุมการออกแบบที่นั่งยืดหยุ่นแบบศูนย์กลาง และประเภท B ครอบคลุมการออกแบบประสิทธิภาพสูงแบบเยื้องศูนย์ — และตรวจสอบในรายการรวมของ API ที่ api.org แทนที่จะยอมรับใบรับรองที่สแกนมา
7. ขอเอกสารบันทึกการทดสอบแรงดันน้ำของตัวเรือนและที่นั่งวาล์วตามมาตรฐาน API 598 และยืนยันว่าการทดสอบที่นั่งวาล์วได้ดำเนินการแบบสองทิศทางหรือไม่
8. สำหรับน้ำดื่ม ต้องมีใบรับรอง NSF/ANSI 61 สำหรับวัสดุที่สัมผัสกับน้ำ สำหรับโครงการในยุโรป ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน PED 2014/68/EU และ EN 593
9. ขอให้ระบุค่าแรงดันปลายทางเป็นลายลักษณ์อักษร โดยระบุขนาดและวิธีการทดสอบด้วย
10. ขอตัวอย่างเอกสารข้อมูลจากสินค้าที่เพิ่งจัดส่งไปในขอบเขตข้อมูลจำเพาะของคุณ ความเร็วในการจัดส่งและความครบถ้วนของเอกสารจะบอกคุณได้อย่างชัดเจนว่าประสบการณ์การขอเอกสารของคุณจะเป็นอย่างไร

การกำหนดคุณสมบัติให้ถูกต้องตั้งแต่ครั้งแรก

ตัดเรื่องการตลาดออกไป การตัดสินใจจะเหลือเพียงลำดับขั้นตอนสั้นๆ พิจารณาว่าวาล์วจะต้องรับแรงดันในกรณีที่ถอดหน้าแปลนออกหรือไม่ ถ้าใช่ ให้ระบุว่าใช้หูยึด (lug) และขอพิกัดแรงดันปลายปิด (dead-end rating) เป็นลายลักษณ์อักษร พิจารณาว่ามีคลอไรด์อยู่หรือไม่ ถ้ามี ให้ระบุว่าใช้ CF8M แทนที่จะใช้ตัววาล์ว "สแตนเลส" ทั่วไปที่อาจมาในรูปเหล็กหล่อเหนียวเคลือบ เลือกวัสดุรองรับวาล์วจากชนิดของสารและอุณหภูมิ ไม่ใช่จากรายการราคา กำหนดขนาดของตัวขับวาล์วจากแรงดันแตกต่างที่เลวร้ายที่สุด โดยมีปัจจัยด้านความปลอดภัยที่แท้จริง และกำหนดให้ใช้ชิ้นส่วนประกอบที่ผ่านการทดสอบบนแท่นทดสอบ จากนั้นประเมินต้นทุนตลอดสิบปี แทนที่จะประเมินจากใบสั่งซื้อเพียงครั้งเดียว

ผู้ซื้อที่ทำตามลำดับนั้นมักจะไม่ค่อยมีปัญหาเรื่องวาล์ว ส่วนผู้ซื้อที่เปรียบเทียบราคาสินค้าแต่ละรายการในตารางเสนอราคา มักจะมีปัญหาเรื่องวาล์ว